hdbg

וואָלט איר פאָר אַ כינעזיש מאַשין? טויזנטער פון אָסיעס זאָגן יאָ

news2

כינעזיש מאַשין בראַנדז אָנהייבן צו מאַכן אַ גרויס טייל פון אַוסטראַליאַן פאַרקער. וועט דער מאַרק בלייַבנ לעבן די ראַפּאַדלי דיטיריערייטינג שייכות פון די לענדער?

קאַרס ווארטן פֿאַר אַרויספירן צו די וועלט מאַרק אין דזשיאַנגסו, טשיינאַ (בילד: שפּיץ פאָטאָ/סיפּאַ USA)

אויסטראַליע איז אין אַ געשפּאַנט סטאַנד-אַוועק מיט טשיינאַ. קיינער האָט אָבער נישט געזאָגט צו אויסטראַליע'ס אויטאָ בויערס, וואָס וועלן אָפּברענגען כינעזער אימפארטן אין א ראטע וואָס מען האָט קיינמאל ניט געזען.

די דערשיינונג ווייזט ווי ברייט די כינעזיש עקאָנאָמיש שייכות מיט אַוסטראַליאַ איז געווארן, און ווי שווער עס וועט זיין פֿאַר יעדער זייַט צו גאָר אַנטאַנגגאַלד זיך, אפילו ווי פּאָליטיש באַציונגען ווערן דיינדזשעראַסלי שטיינערדיק.

טשיינאַ האט ראַפּאַדלי דעוועלאָפּעד די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר אין די פוצטעפּס פון די מזרח אַסיאַן שכנים יאַפּאַן און קארעע. אין לאנד וואוינען צענדליקער מארקס, עטלעכע פון ​​זיי באווײַזן זייער געראָטן אין אויסטראַליע.

ווי דער ווייַטער גראַפיק ווייזט, די פארקויפונג פון כינעזיש קאַרס איז אַרויף מיט 40% דעם יאָר, בשעת פארקויפונג פון דייַטש קאַרס איז אַראָפּ 30%.

news2 (2)

דערווייַל, די אַבסאָלוט נומער פון פארקויפט קאַרס איז מעסיק. ימפּאָרץ פון כינעזיש קאַרס צו אויסטראַליע זענען פּונקט אונטער 16,000 - ווייניקער ווי 10% פון יאַפּאַן ס פארקויפונג וואַליומז (188,000) און 1/4 ווי פילע ווי קארעע (77,000).

אָבער די כינעזיש דינער מאַשין מאַרק איז די ביגאַסט אין דער וועלט - 21 מיליאָן קאַרס זענען פארקויפט לעצטע יאָר. ווי דינער פאָדערונג אין דעם לאַנד דיפּס בעשאַס קאָראָנאַווירוס, דערוואַרטן מער צו רינען אין די גלאבאלע מאַרק.

פֿון אַ קוינע ס פּערספּעקטיוו, די אַפּעלירן פון אַ כינעזיש מאַשין איז בליינדלי קלאָר ווי דער טאָג. איר פאָר אַוועק די פּלאַץ מיט פיל מער געלט לינקס אין דיין קעשענע.

איר קענט קויפן אַ Ford ראַנגער פֿאַר $ 44,740 ... אָדער די גרויס וואנט סטעד פֿאַר $ 24,990.

איר קענט קויפן די שפּיץ Mazda CX-3 פֿאַר $ 40,000 ... אָדער די שפּיץ MG MG ZS פֿאַר $ 25,500.

MG איז געווען אַמאָל מאָריס גאַראַגעס, באזירט אין אָקספֿאָרדשירע, אָבער איז איצט אָונד דורך SAIC מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן לימיטעד, אַ שאַנגהאַי-באזירט פירמע אָונד דורך די כינעזיש שטאַט. נאָך פרי ניט געראָטן אַרויספירן פאָראַס מיט די טשערי און גרויס וואנט בראַנדז, טשיינאַ האט גראַבד אַ פּאָר פון פרעמד בראַנדז צו העלפֿן יז די וועג פֿאַר זיין עקספּאָרץ.

די כינעזישע אויטא אינדוסטריע איז שוין אלט געווען אָפן פאר פרעמדע הילף. שוין אין 1984, אונטער דער השפּעה פון פירער דענג קסיאַאָפּינג, האָט כינע וועלקאַמד וועלקאַמסאַן צום לאנד.

וווו געגרינדעט אַ שלאָס פירנעם אין שאַנגהאַי און האט נישט געקוקט צוריק. עס איז דער בעסטער-סעלינג סאָרט אין דער מדינה מיט מער ווי צוויי מאָל די מאַרק טיילן פון די צווייט-געשטעלט האָנדאַ.

פרעמד ינוועסמאַנט און וויסן האָבן מענט אַז טשיינאַ ס מאַשין אינדוסטריע איז געשווינד שפּרינגען פאָרויס. טשיינאַ האט אַכט קאַרס פּער 1000 מענטשן אין 2003. עס איצט האט 188. (אויסטראַליע האט 730, האָנג קאָנג האט 92.)

טשיינאַ ניצט פרעמד אינטעלעקטואַל פאַרמאָג ביז דעם טאָג. ווי געזונט ווי MG, עס אָונז אן אנדער אַמאָל-באַרימט בריטיש מאַרק, לדוו. אויב איר געפֿינען זיך הינטער אַ לדוו אין פאַרקער די טעג, איר קענען זיין זיכער אַז עס איז געמאכט אין טשיינאַ און גאָר כינעזיש אָונד.

וואָלוואָ איז אויך אָונד דורך כינעזיש דורך האַנגזשאָו באזירט אָטאַמאָוטיוו קאַנגלאַמעראַט געעלי. געעלי מאכט עטלעכע וואָלוואָס אין טשיינאַ. קויפן אַ לוקסוס אייראפעישער מאַשין און עס איז אַ שאַנס אַז עס איז געמאכט אין טשיינאַ - כאָטש וואָלוואָ אַוסטראַליאַ קען נישט מאַכן עס גרינג. טעסלאַ האָט אויך געעפנט א פאבריק אין כינע.

מאכן קאַרס אין אזיע איז אַוואַדע נישט אַ נייַע מאַך פֿאַר די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אויסטראַליע ס צווייט ביגאַסט מקור פון קאַרס איז טיילאַנד, טראָץ אַז טיילאַנד האט נישט דערקענט בראַנדז. אַזוי מיר קענען דערוואַרטן אַ גרויס שטראָם פון כינעזיש קאַרס צו אויסטראַליע, לפּחות אַזוי לאַנג ווי די עקאָנאָמיש שייכות איז נישט טאָרן באַזונדער דורך די פּאָליטיש.

די דראַמאַטיק דיטיריעריישאַן אין די שייכות צווישן אַוסטראַליאַ און טשיינאַ קומט אויף שפּיץ פון די פּאַליטיסיזיישאַן פון עטלעכע אַוסטראַליאַן עקספּאָרץ. עקספּאָרץ פון רינדערנס, גערשטן און ווייַן האָבן שוין דיספּיוטיד. חינוך אויך.

כינע'ס פרעזידענט שי דזשינפינג זעהט אויס ווי ער האט ארויסגענומען א בלאט פונעם בוך פון דעם אמעריקאנער פרעזידענט דאנאלד טראמפ און אנטעגאניזירט האנדל שותפים, א גרויסע ברעכן מיט כינעזער פראקטיק. אָבער טשיינאַ איז נישט אַמעריקע. דאָס איז אַ נידעריק-מיטל האַכנאָסע מדינה וואָס איז אָפענגיק אויף עקספּאָרץ פֿאַר וווּקס. (דערווייַל, אַמעריקע האט די לאָואַסט האַנדל-צו-גדפּ פאַרהעלטעניש פון קיין מדינה.)

דערפֿאַר זענען די כינעזיש מאַשין עקספּאָרץ אַזוי טשיקאַווע. די געשיכטע פון ​​דער כינעזיש מאַשין אינדוסטריע איז אַ געמעל פון זיין אָפענגיקייט אויף די רעשט פון די וועלט פֿאַר זיין פּראָגרעס. טשיינאַ האט אַרגיואַבלי סאַטשערייטאַד זייַן דינער מאַרק; אירע שטעט זענען זייער געדיכט און אירע ראָודז זענען ווייטער פאַרשטופּט.

דערווייַל, טשיינאַ עקספּאָרץ בלויז 3% פון זיין מאַשין פּראָדוקציע, אָבער אויב זי וויל אַז די עקאנאמיע זאָל וואַקסן, עס וועט דאַרפֿן צו אַרויספירן מער.

אויסטראַליע ס באַשיידן אָבער שנעל-גראָוינג כינעזיש מאַשין מאַרק רעפּראַזענץ טייל פון אַ ריזיק געלעגנהייט פֿאַר טשיינאַ צו מאַכן זייַן עקאנאמיע שטארקער.

מיר דאַרפֿן צו דערקענען אַז מיר זענען נישט נאָר טאַקערז פון ביליק כינעזיש קאַרס. מיר זענען וויכטיק פֿאַר טשיינאַ ס עקאָנאָמיש אַנטוויקלונג - און עקאָנאָמיש אַנטוויקלונג איז דער מקור פון לעגיטימאַטי פֿאַר די כינעזיש רעגירונג.

אין די גרויס דזשיאָופּאַליטיקאַל שפּיל מיר קען זיין קליין - אָבער מיר זענען נישט באַפרייַען פון לעווערידזש איבער טשיינאַ.


פּאָסטן צייט: 28-26 יוני